der FS-Alpenflieger

Bereits im ersten Teil „Fliegen im Gebirge (1)“ habe ich darauf hingewiesen, dass sich der Gebirgsflug in wesentlichen Dingen vom normalen VFR-Flug im Flachland unterscheidet. Unbedingt erforderlich für den Gebirgsflug ist eine gründliche Einweisung und Vorbereitung. In der Schweiz und in Frankreich ist für die Nutzung bestimmter Gebirgsflugplätze eine besondere Ausbildung erforderlich (Mountain Pilot Rating). Hinweis: auf dem Gletscherflug-Newsbord könnt Ihr die neusten EASA-FCL 815 Richtlinien zum Mountain Rating herunterladen.

In diesem Zusammenhang möchte ich auch an das Negativ-Beispiel aus dem Artikel „So nicht, Ende eines Schafes“ erinnern, wo eine typische Fehleinschätzung zum Absturz führt. Leider scheint der Alpenflieger nicht viel dazu gelernt zu haben. Denn beim letzten Flug von Sion nach Reichenbach habe ich mich erneut als schlechter Lehrmeister erwiesen.

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Im Flight Simulator Network gab gestern das neue Unternehmen Vertical Studios die Aufnahme des Geschäftsbetriebes bekannt. Ziel ist Herstellung und Vertrieb von Mission-Addons für den FSX.

Anläßlich der Eröffnung stellen die Entwickler ihr erstes Produkt “Mountain Flying in Switzerland Teil 1 Col de Coux” als Freeware zum Download bereit. Das vollständige Addon wird aus drei Teilen bestehen, wobei der zweite Teil auch bereits fertig ist und für 1,99$ !!! erworben werden kann. Die Missionen-Packs enthalten Flugkarten, Navlog, FSX-Flugplan und ausführliche Erläuterungen.

Natürlich habe ich das Addon sofort herunter geladen und getestet. Die Mission führt von Genf über den Pass Col de Coux in das Rhonetal nach Sion. Der klassische Gebirgsflug mit einer C 172 wurde mir aber leider durch einen nervigen Fehler verdorben (ca. alle 20 sek: Grasbahn! zu schnell!); Doch solche Fehler scheinen nur vereinzelt aufzutreten. Also kein schlechter Anfang, aber es gibt sicherlich noch Einiges zu verbessern.

Allen Freunden des Gebirgsfluges kann ich nur empfehlen, die Freeware-Mission zu testen.

Viel Spaß wünscht
mak

Die weltweit größte Luftfahrtorganisation ist die Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) mit mehr als 470.000 Mitgliedern in über 50 Ländern. Die Mitglieder sind Privat- oder Berufspiloten, die sich besonders für die Interessen der Allgemeinen Luftfahrt (Genal Aviation) einsetzen.

Auch wenn viele Bereiche der nationalen AOPA-Websites nur für Mitglieder zugänglich sind, kann man dort immer wieder nützliche Informationen finden. Aber für Nicht-Mitglieder besonders interessant finde ich die Website der US-AOPA. Dort habe ich neben den bekannten AOPA Safety Advisors u.a. zahlreiche Online-Kurse gefunden.

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Jeder der das Buch von Ekkehard Kapfer “Gebirgsflug” gelesen hat, wird mir zustimmen, wenn ich es als die (deutschsprachige) Bibel des Gebirgspiloten bezeichne.

Leider gibt es in deutscher Sprache nur wenig Publikationen zum Gebirgsfliegen, da der Kreis der Gebirgspiloten bei uns wahrscheinlich zu klein ist. Aber ein Buch kennen alle Insider, den Kapfer.

Einer der erfahrensten Gebirgsflieger, der auf eine über 50järige Praxis zurück blicken kann, ist der Unternehmensberater Ekkehard Kapfer. In seinem Buch beschreibt der Fluglehrer, Prüfungsrat und Sachverständige für Luftfahrt alle Aspekte des Gebirgsfluges. Von der Planung über Flug, Navigation, Wetter u.v.m. bis zur Notlandung wird ausführlich erklärt, was für den Flug im Gebirge zu beachten ist.

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Beim Gebirgsflug ist ein Flugplan unbedingt erforderlich, auch wenn er amtlich nicht vorgeschrieben ist!

Bei der Vorbereitung von Gebirgsflügen sind unbedingt mögliche Notlandungen zu berücksichtigen, die im Hochgebirge extrem gefährlich sind. Um ein Überleben nach einer Außenlandung zu sichern muss, unbedingt entsprechende Kleidung und eine Notausrüstung vorhanden sein. Schnell Hilfe ist nur möglich, wenn der entsprechende Flugplan bekannt ist und die Flugdurchführung im ständigen Funkkontakt zu den Einrichtungen der Flugsicherung erfolgt. (In einem folgenden Artikel werde ich mich ausführlicher mit der Notlandung beschäftigen.)

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Im Blog Gletscherflug von Hans Fuchs fand ich den Hinweis:

Vom 22. – 24. Mai findet in Seu d’Urgell und Benabarre-Val d’Aran (Spanien) das 40. Pfingsttreffen der Europäischen Gebirgspiloten statt.

Wie ich im Artikel “Fliegen im Gebirge (1)” beschrieben habe bilden die Gebirgspiloten in der Realität eine kleine Gruppe Spezialisten, die sich in der EMP (European Mountain Pilots) zusammengefunden haben.

Wenn auch die meisten Simmer nicht an diesem Ereignis teilnehmen können, lohnt, wie das Foto zeigt, doch sicherlich ein Besuch der Gegend im FSX. Ich bin sicher, die Veranstalter haben einen besonders spannenden Platz ausgesucht.

bis bald in Spanien
mak

Im ersten Teil „Austria on Top“ vom 05. März habe ich beschrieben wie ein Gebirgs-Frischling mit der vermeintlich sicheren Methode „on Top“ die Alpen über den Brenner überquert hat. Jetzt fühlt er sich als wagemutiger Gebirgsflieger.

Wie versprochen beschreibe ich heute zum Vergleich einen anderen Flug von Innsbruck nach Bozen. Dabei wählt der Pilot, Maximilian Hofer die Methode „durch die Täler“. Der Max fliegt schon an die 40 Jahre in den Alpentälern herum. Mit dem Fliegervirus hat er sich wie er erzählt schon als Bub bei seinem Vater Andreas auf einer Jungmeister infiziert. Der Doppeldecker vom Hofer Andi war im Inntal lange Zeit fast jedem Tiroler bekannt.

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