der FS-Alpenflieger

Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten im VFR-Flug die Alpen zu überqueren. Je nach Mentalität und Erfahrung bevorzugen Piloten “On Top” oder “durch die Täler”. Beide Methoden haben Vor- und Nachteile, aber das “On Top-Verfahren” ist eigentlich keine “Gebirgsfliegerei”, wie echte Gebirgsflieger sie lieben.

Heute will ich Euch den Unterschied zwischen “On Top” und “durch die Täler” etwas deutlicher vor Augen führen. Dazu fliege ich zuerst mit einer ACA Citabria von RealAir Simulation “on Top” von Bayern nach Tirol.

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In den letzten Wochen sorgt die Neuerscheinung einer “Piper Cub” von A2A-Simulations und das entsprechende Zusatzpaket AccuSim für Begeisterung in der Flusiszene. Auch ich muss mich dieser Begeisterung anschließen, auch wenn ich noch Probleme mit Paket habe. Die A2A Cub mit AccuSim ist das realistischste VFR-Flugzeug, das ich je im MS-Flugsimulator erlebt habe! Am 17.10.09 hat Urs (malony) in der Buschflieger-Kneipe Westwood-Inn ein erstklassiges Review dazu eingestellt, das Ihr unbedingt lesen solltet.

Auch ich habe die Cub “Wings of Silver” in meinen Hangar gestellt. Nach den ersten Runden mit der Cub, ergab sich die Frage, “Wie fliegt sich das 65 PS Motörchen im Gebirge? Kann man mit dem Ultraleichtgewicht die Alpen überqueren?” Im ersten Teil dieses Berichts habe ich die Vorbereitungen des Testfluges bis zum Start in Salzburg beschrieben. Und jetzt geht es endlich weiter.

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- mit der ACA Scout von Salzburg nach Innsbruck -

Seit langem ist mein Lieblingsflieger die ACA (American Champion Aircraft) Scout. Über das Add-On für den FSX u. FS98 von Real Air Simulation Real Air) ) Auf der Seite “Alpenflieger-Hangar“ findet Ihr ausführliche Infos zur Scout. Genau das richtige Flugzeug für meine „Alpenfliegerei“ Heute will ich einen kurzen VFR-Flug mit der Scout bei bestem Frühlingswetter von Salzburg ( salzburg-airport.com ) nach Innsbruck ( innsbruck-airport.com ) machen.

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